Een transmissie past voornamelijk de overbrengingsverhouding aan door de meshingpositie en de combinatie van versnellingen te wijzigen, waardoor het voertuig zich kan aanpassen aan verschillende rijomstandigheden. Het volgende is een gedetailleerde uitleg over hoe een transmissie werkt:
Handmatige transmissie (MT):
Een handmatige transmissie vereist handmatig het verplaatsen van de schakelhendel om de meshingpositie van de tandwielen binnen de transmissie te wijzigen, waardoor de overbrengingsverhouding en de verschuivingssnelheid worden gewijzigd.
De belangrijkste componenten omvatten de behuizing, transmissiecomponenten (invoer- en uitgangsas, tandwielen, synchronisatoren, enz.) En operationele componenten (schakelhendel, schakelvork, enz.).
Het verplaatsen van de schakelhendel schakelt daadwerkelijk het rijwiel op de tussenliggende as. Door verschillende versnellingscombinaties en de vermogensas, worden het koppel en de snelheid van de aandrijfwielen gewijzigd.
Automatische transmissie:
Er zijn veel soorten automatische transmissies, waaronder automatische transmissies (AT), continue transmissies (CVT), automatische handmatige transmissies (AMT) en dynamische transmissies (DCT). Een op als voorbeeld nemen:
De interne structuur omvat een koppelomvormer, planetaire tandwielen en een hydraulisch besturingssysteem.
De koppelomvormer fungeert als een "energiezender", het overbrengen van motorvermogen door olie en het leveren van koppelvermenigvuldiging. Power komt in het planetaire versnellingstransmissiemechanisme, waarbij meerdere planetaire versnellingsparen samenwerken om verschillende snelheidsverhoudingen te produceren via verschillende combinaties om te voldoen aan de variërende belasting- en snelheidsvereisten van het voertuig.
Over het algemeen past de transmissie de transmissieverhouding aan door de meshingpositie en combinatie van de tandwielen te variëren, waardoor het voertuig zich kan aanpassen aan verschillende rijomstandigheden.