1. Handmatige transmissie (MT)
Structuur: verschuivende versnellingen wordt bereikt door de schakelhendel handmatig te bedienen om de meshing van verschillende versnellingen te veranderen. Het bestaat uit een ingangsas, een uitgangsas, een tandwielenset en een koppeling.
Functies:
Voordelen: eenvoudige structuur, lage kosten, eenvoudig onderhoud, hoge transmissie -efficiëntie (laag vermogensverlies), laag brandstofverbruik en uitstekende rijbeheersing (handmatige verschuivingstiming kan worden geregeld).
Nadelen: gecompliceerde werking (vereist koppelingspedaalwerkzaamheden), vereist hoge rijvaardigheden en kan gemakkelijk leiden tot vermoeidheid in druk verkeer.
Toepassingen: economieauto's, sportwagens, vrachtwagens, enz., Vooral geschikt voor diegenen die het rijplezier nastreven of vaak rijden in complexe wegomstandigheden.
2. Automatische transmissie (AT)
Structuur: Vermogen wordt overgedragen via een koppelomvormer (in plaats van een koppeling), en automatisch verschuiven wordt bereikt via een planetaire versnellingsset en hydraulisch besturingssysteem.
Functies:
Voordelen: eenvoudige werking (geen handmatige verschuiving vereist), soepele werking, driver - vriendelijk en aanpasbaar aan verschillende wegomstandigheden (stedelijk, snelweg, off - weg, enz.). Nadelen: complexe structuur, hoge onderhoudskosten, iets lagere transmissie -efficiëntie dan handmatige transmissies en relatief hoog brandstofverbruik.
Classificatie: op basis van het aantal voorwaartse versnellingen kunnen ze worden verdeeld in 4AT-, 6AT-, 8AT-, 9AT- en 10AT -transmissies. Hoe meer versnellingen, hoe vloeiender de verschuiving en hoe beter het brandstofverbruik.
Toepassingen: familiesedans, SUV's, luxe auto's, enz., En het is een van de meest gebruikte automatische transmissietypen op de markt.
3. Continu variabele transmissie (CVT)
Structuur: de aandrijf- en aangedreven riemriemtjes zijn verbonden door een stalen riem of ketting, en de continu veranderende diameter van de wielschijven bereikt "stepLess snelheidsverandering" (geen vaste tandwielen).
Functies:
Voordelen: uitstekende verschuivende gladheid (geen schokkering), goed brandstofverbruik (handhaaft de motor consequent op een optimale snelheid), relatief eenvoudige structuur en lichtgewicht.
Nadelen: beperkte koppelcapaciteit (ongeschikt voor grote - verplaatsing, hoog - vermogensvoertuigen), gevoelig voor het dragen van de riem/ketting (iets lagere levensduur en betrouwbaarheid dan automatische zendingen), slow power respons tijdens plotselinge versnelling (een "een" een "een" "sensatie" sensatie).
Geschikt voor: Small - Verplaatsingsauto's, hybride voertuigen en andere voertuigen die prioriteit geven aan gladheid en economie.
4. Dubbele koppelingstransmissie (DCT)
Structuur: op basis van een handgeschakelde transmissie heeft deze transmissie twee koppelingen (één voor oneven en één voor gelijkmatige versnellingen), met verschuivende geregeld door een elektro - hydraulisch systeem voor "ononderbroken stroomverschuiving."